Ядерное оружие
Стратегические системы вооружений
Рубрика 'Морские стратегические ядерные силы'
Информация о технических характеристиках баллистических ракет морского базирова¬ния взята в основном из следующих источников:
а—Меморандум о договоренности об установлении исходных данных в связи с догово¬ром между СССР и США о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений (данные по состоянию на 1 сентября 1990 г.);
Ь—А. М. Петров, Д. А. Асеев, Е. М. Васильев и др., Оружие российскою, флота, Санкт-Петербург. "Судостроение", 1996;
с —А. Широкорад, "Ракеты над морем", Техника и оружие, № 2, 1996; d — Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С. П. Королева. 1946-1996, 1996;
е—С. Г. Колесников, Стратегическое ракетно-ядерное оружие, М.: Арсенал-пресс, 1996;
1— Т. Cochran, W. Aikin, R. Norris, J. Sands, Soviet Nuclear Weapons, Nuclear Weapons Databook, Vol.4, New York: Ballinger, 1988.
Отсутствие ссылки в описании технических характеристик ракет означает, что инфор¬мация взята из публикации А. В. Карпенко, Баллистические ракеты подводных лодок ВМФ России (СССР), изд. Pica Ltd., 1993. 2 А. А. Запольский, Ракеты стартуют с моря, изд. СПМБМ "Малахит", 1993, с. 24.
* Н. В. Бардов, Ю. А. Бобрышев, Ф. В. Миронов, Ю. Г. Тарасов, "Начальный этап станов¬
ления КБ Машиностроения", в кн. Баллистические ракеты подводных лодок России. Из¬
бранные статьи, под общ. ред И. И. Величко, ГРЦ "КБ им. Академика В. П. Макеева",
Миасс, 1994, с.77-92.
4 В. Жарков, "Ракетные ДЭПЛ на основе проекта 629", Морской сборник, № 12, 1995, с. 65-71.
* Для обеспечения взрывобезопасности подводной лодки ракета Р-13 заправлялась на берегу только окислителем. Заправка горючим производилась из цистерн лодки только непосредственно перед стартом.
* В. П. Макеев, "Баллистические ракеты Р-13 и Р-21", в кн. Баллистические ракеты под¬водных лодок России. Избранные статьи, под общ. ред И. И. Величко, ГРЦ "КБ им. Академика В. П. Макеева", Миасс, 1994, с.63-69.
7 Гам же.
* История отечественного судостроения т. 5, Судостроение в послевоенный период
1946-1991, под ред, академика И. Д. Спасского, Санкт-Петербург; "Судостроение", 1996,
с. 144.
' Гам же, с. 144-145.
10 А. А. Запольский, Ракеты стартуют с моря, изд. СПМБМ "Малахит", 1993, с. 126.
11 Гам же, с. 128. По другим данным, пуск состоялся 26 декабря 1956 г. Ракетно-космичес¬
кая корпорация "Энергия" имени С. П. Королева. 1946-1996, 1996, с. 60.
12 А. А. Запольский, Ракеты стартуют с моря, изд. СПМБМ "Малахит", 1993, с. 128.
п Там же.
14 В. П. Макеев, "Баллистические ракеты Р-13 и Р-21", в кн. Баллистические ракеты под¬водных лодок России. Избранные статьи, под общ. ред. И. И. Величко, ГРЦ "КБ им. Академика В. П. Макеева", Миасс, 1994, с. 63-69.
1 Н. Величко, Р. Канин, "РСМ-25— первенец второго поколения БРПЛ", Морской сборник № 12, 1995, с. 12-15.
" И. Б. Кудрявцев, В. Т. Мартыненко, "Обобщение и анализ опыта разработки, испытаний и практических стрельб с ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 667А(АУ)", Ракетно-космическая техника. Труды научно-технической конферен¬ции "Вторые макеевские чтения", Серия XIV, выпуск 1 (40), 1996, с. 70-75. 7 Гам же.
ч" Гам же. ' И. Величко, Р. Канин, "Некоторые особенности разработки БРПЛ РСМ-25, ее роль для отечественного морского ракетостроения", Ракетно-космическая техника. Труды науч¬но-технической конференции "Вторые макеевские чтения", Серия XIV, выпуск 1 (40), 1996, с. 27-33.
П. А. Тюрин, "Первый отечественный морской стратегический твердотопливный ракет¬ный комплекс Д-И", Невский Бастион, № 1, 1996, с. 22-26. Из истории авиации и космонавтики, вып. 68-69, М.: ИИЕТ РАН, 1996, с. 13.
33
И. Величко, Р. Канин, "Некоторые особенности разработки БРПЛ РСМ-25, ее роль для отечественного морского ракетостроения", Ракетно-космическая техника. Труды науч-■ но-технической конференции "Вторые макеевские чтения", Серия XIV, выпуск 1 (40), 1996, с. 27-33.
Ф. И. Новоселов, "Создание подводной ракетно-ядерной системы — объективная необхо¬димость военно-политической и стратегической обстановки времен холодной войны", Ракетно-космическая техника. Труды научно-технической конференции "Вторые маке¬евские чтения". Серия XIV, выпуск 1 (40), 1996, с. 9-21.
В. Л. Клейман, Л. М. Косой, О. Е. Лукьянов, "Генеральный конструктор Виктор Петро¬вич Макеев", в кн. Баллистические ракеты подводных лодок России. Избранные статьи, под общ. ред. И. И. Величко, ГРЦ "КБ им. Академика В. П. Макеева", Миасс, 1994, с. 14-15.
Г. Г. Костев, "Морские стратегические. Страницы истории и развития", Морской сбор¬ник, № 10, 1994, с. 6-12.
м Адмирал П. Котов, "Генеральный конструктор", Морской сборник, № 10, 1994, с. 13-15. 37 П. А. Тюрин, "Первый отечественный морской стратегический твердотопливный ракет¬ный комплекс Д-П", Невский Бастион, № 1. 1996, с. 22-26. * Гам же.
Ввиду большей плотности твердого топлива, масса воды, заполняющей шахту после старта примерно равна массе выстреленной ракеты. (П. А. Тюрин, "Первый отечес¬твенный морской стратегический твердотопливный ракетный комплекс Д-Н", Невский Бастион, № 1, 1996, с. 22-26. В. Н. Буров, Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории, С. Петербург, "Судостроение", 1995. с, 483). П. А. Тюрин, "Первый отечественный морской стратегический твердотопливный ракет¬ный комплекс Д-П", Невский Бастион, № 1, 1996, с. 22-26.
31 Там же.
32 Одни нз последних испытательных пусков был проведен 19 ноября 1997 г. ("Latest
Russian SS-NX-28 Test Ends with a Bang", Jane's Intelligence Review, January 1, 1998.)
read comments (0)
В 1979 г. в КБ Машиностроения были начаты работы по созданию на базе комплекса Д-9Р модернизированного ком¬плекса Д-9РМ с межконтинентальной ракетой Р-29РМ, ко¬торая могла бы использоваться для поражения малоразмер¬ных объектов.11
Р-29РМ представляет собой трехступенчатую жидкост¬ную ракету с разделяющейся головной частью. Двигатели всех трех ступеней утоплены в баки. В отличие от Р-29 и Р-29Р, двигательная установка первой ступени имеет 4 руле¬вых камеры. Отличительной особенностью ракеты Р-29РМ является то, что двигательная установка третьей ступени объединена в единый блок с двигательной установкой раз¬ведения боевых блоков и они обе питаются от общих топ¬ливных баков.ь Головная часть ракеты Р-9РМ рассчитана на установку 4 или 10 боевых блоков индивидуального наведе¬ния.1' Боевые блоки размещаются во внутренней полости вогнутого конического днища верхнего бака второй ступени и располагаются по периферии маршевого двигателя треть¬ей ступени. Диаметр корпуса ракеты Р-29РМ увеличен с 1.8 до 1.9 метра, что позволило увеличить запас топлива при незначительном увеличении длины ракеты (с 14.1 до 14.8 м). При этом габариты пусковой шахты остались неизменными. При увеличении стартовой массы Р-29РМ по сравнению с Р-29Р с 35.5 до 40.3 т забрасываемый вес возрос с 1650 до 2800, а максимальная дальность увеличилась с 8000 до 8300 км. Кроме этого, увеличился размер зоны разведения боевых блоков.
Для отработки ракеты Р-29РМ сначала была проведена серия пусков с плавучего стенда. Впоследствии в рамках совместных летных испытаний состоялось 16 пусков ракет с наземного стенда. После этого была проведена доработка и корабельные испытания. В 1986 г. комплекс Д-9РМ был принят на вооружение.0
Комплекс Д-9РМ был развернут на 7 стратегических ракетоносцах проекта 667БДРМ, каждый из которых несет по 16 ракет Р-29РМ. Вариант ракеты с 10 боевыми блоками развернут не был.
К 1988 г. комплекс был модернизирован. При модернизации боевые блоки были заменены на более совершенные, обеспечена возможность пусков ракет по настильным траекториям, в том числе из высоких широт, повышена стойкость к поражающим факторам ядерного взрыва.
В середине 70-х годов на базе комплекса Д-9 с моноблоч¬ными ракетами был создан комплекс Д-9Р с ракетами, ос¬нащенными разделяющимися головными частями. На базе ракеты Р-29 комплекса Д-9 было создано три варианта ра¬кет с РГЧ-Р-29Р., Р-29РЛ и Р-29РК.С
Ракеты комплекса Д-9Р по компоновке первых двух ступеней в основном аналогичны ракете Р-29. Вместо моно¬блочной головной части и приборного отсека на них уста¬новлена боевая ступень, включающая приборно-агрегатный отсек с системой управления и двигательной установкой, и один, три или семь боевых блоков индивидуального наведе¬ния. Двигательная установка боевой ступени ракеты пред¬ставляет собой четырехкамерный жидкостный ракетный двигатель, обеспечивающий индивидуальное наведение ка¬ждого боевого блока на цель. Камеры ЖРД размещаются на внешней конической поверхности боевой ступени. Бое¬вые блоки, имеющие форму затупленных конусов, разме¬щаются под углом к продольной оси ракеты в положении противоположном направлению полета и вписываются во внутреннюю полость сфероконического днища переднего топливного бака второй ступени. На боевой ступени также размещаются средства радиотехнической защиты (ложные цели). В моноблочном варианте максимальная дальность стрельбы составляет 8000 км, в многозарядных вариантах — 6500 км.с
Летные испытания ракет проводились с ноября 1976 г. по октябрь 1978 г. в Белом и Баренцевом морях с головной лодки "К-441" проекта 667БДР. В ходе испытаний было за¬пущено 22 ракеты (4 —в моноблочном, 6 —в трехблочном и 12 —в семиблочном оснащении головной части).ь
ORn^uauouua
Комплексом Д-9Р с ракетами Р-29Р были оснащены 14 стратегических ракетоносцев проекта 667БДР. Впоследст¬вии от варианта с 7 боевыми блоками отказались и в соответствии с правилами зачета Договора СНВ-1 все ракеты считаются несущими 4 боевых блока.
Р-39 (комплекс Д-19, SS-N-20)
Предварительная проработка ракетного комплекса с твер¬дотопливными межконтинентальными ракетами началась в КБ Машиностроения Главного конструктора В. П. Макее¬ва в 1971 г. Разработка комплекса, получившего обозначе¬ние Д-19 с ракетами Р-39, была начата в соответствии с постановлением СМ СССР в сентябре 1973 г.
Р-39 представляет собой трехступенчатую ракету с разделяющейся головной частью. Корпусы двигателей первой и второй ступени изготовлены из композиционно¬го материала методом намотки нитей. Для сохранения ми¬нимальных габаритов ракеты двигатели второй и третьей ступени имеют выдвижные сопловые насадки. Головная часть включает в себя блок разведения с системой управ¬ления и двигательной установкой на жидком топливе, а также 10 боевых блоков. Боевые блоки имеют форму сфе¬рически затупленных конусов с уменьшенным по сравне¬нию с блоками предыдущих БРПЛ углом раствора. Все 10 блоков расположены на хвостовой части блока разведе¬ния, вокруг сопла двигателя третьей ступени.
Ракета размещается в шахте в подвешенном состоя¬нии, опираясь специальной амортизационной стартовой системой, смонтированной в верхней части ракеты, на опорное кольцо, расположенное в верхней части шахты и выполняющее роль стартового стола. Старт ракеты осуще¬ствляется из сухой шахты с помощью порохового аккуму¬лятора давления, размещенного на днище шахты в полости сопла двигателя первой ступени. В момент старта специ¬альные твердотопливные заряды, установленные на амор¬тизационной стартовой системе, обеспечивают создание вокруг ракеты газовой каверны, что значительно умень¬шает гидродинамические нагрузки на ракету на подводном участке. Запуск двигателя первой ступени осуществляется в момент выхода ракеты из шахты.ь
Табл. 5-2-9. Основные характеристики ракеты Р-39
Управление полетом ракеты на участке работы первой ступени осуществля¬ется посредством вдува газов из камеры сгорания маршевого двигателя в закри-тическую часть сопла через 8 симметрично расположенных клапанов вдува.
Летные испытания ракет Р-39 проводились в несколько этапов. Сначала для отработки подводного и надводного запуска из сухой шахты с помощью порохо¬вого аккумулятора давления было произведено 9 пусков с плавающего стенда и 7 —с подводной лодки "К-153", которая была в 1976 г. переоборудована по проек¬ту 619 (на ней была установлена одна шахта). На совместных летных испытаниях с наземного стенда на Центральном военно-морском испытательном полигоне (Ненокса) было запущено 17 ракет, однако более половины этих пусков были неудачными из-за несовершенства двигателей первой и второй ступеней. После доработки двигателей было произведено 13 пусков с головной подводной лодки проекта 941 ("ТК-208"), И из которых были успешными.0
В 1984 г. после интенсивной эксплуатации комплекса Д-19 на борту "ТК-208", он был принят на вооружение. Впоследствии этим комплексом были оснащены еще 5 тяжелых РПКСН проекта 941, каждый из которых несет по 20 ракет.
Вскоре после принятия комплекса на вооружение была создана модифици¬рованная ракета, которая отличалась повышенной точностью и увеличенной зо¬ной разведения боевых блоков. Модернизированный ракетный комплекс был принят на вооружение в 1989 г.Ьх
В конце 80-х годов была начата работа над созданием нового варианта раке¬ты Р-39. Усовершенствованным ракетным комплексом предполагается оснастить ракетоносцы проекта 941 в ходе их планового ремонта. Этот комплекс, возмож¬но будет развернут и на новых ракетоносцах типа "Юрий Долгорукий". Работы по созданию этой ракеты ведутся со значительным отставанием от первоначаль¬ного графика. Летные испытания ракеты были начаты в 1996 г., но первые пуски были неудачными.
Ракета Р-31 стала первой отечественной твердотопливной ракетой морского ба¬зирования, принятой на вооружение. В начале 70-х годов ВМФ заказал разработку нового комплекса для замены ком¬плекса Д-5 на подводных лодках проекта 667А, которые под¬лежали капитальному ремонту и модернизации. По итогам конкурса предложений, представленных КБ машиностроения (Главный конструктор —В. П. Макеев) и КБ завода им. Фрун¬зе (Главный конструктор — П. А. Тюрин), задание на разра¬ботку комплекса, получившего впоследствии обозначение Д-11, было выдано КБ Завода им. Фрунзе (ныне КБ "Арсе¬нал").
Р-31 представляет собой двухступенчатую ракету с моно¬блочной головной частью. Двигатели первой и второй ступени используют заряды смесевого твердого топлива. В конструк¬ции двигателя второй ступени впервые в отечественной прак¬тике был применен стеклопластиковый корпус коконного
В отличие от комплексов с жидкостными ракетами Р-21, Р-27 и Р-29, подводный старт ракеты Р-31 производился из шахты без ее предварительного заполнения водой. Ракета выбрасывалась из шахты, герметизированной на верхнем срезе мягкой мембраной, с помощью порохового аккумулято¬ра давления. Всплытие ракеты происходило в кавитационном режиме —в газовом пузыре, поддержание которого обеспечи¬валось специальным кольцевым гидродинамическим устрой¬ством, установленным на переднем отсеке. Маршевый двига¬тель первой ступени запускался уже после выхода ракеты из воды.28
Сухой способ пуска позволял за счет отказа от заполне¬ния пусковой шахты водой существенно сократить время подготовки ракеты к старту и снизить уровень шума лодки в процессе подготовки пуска. Кроме того, отпадала необходи¬мость размещения на борту подводной лодки разветвленной рис 5-2-6. Ракета Р-сети трубопроводов, цистерн забортной воды большой вме- 31
типа.'
стительности и высокопроизводительных перекачивающих средств, необходимых
для осуществления старта ракет из заполненной водой шахты и балансировки
лодки. 9 зо
Летные испытания ракеты Р-31 на наземном стенде проводились в 1973 г. Первый подводный пуск состоялся 26 декабря 1976 г. из акватории Белого моря. Летные испытания были завершены в 1979 г., а в 1980 г. подводная лодка 667АМ, оснащенная ракетами Р-31, вошла в боевой состав флота.с
Хотя ракета Р-31 удовлетворяла требованиям повышения дальности по срав¬нению с Р-27, а также была удобнее в эксплуатации, чем жидкостные БРПЛ, ее боевые характеристики уступали характеристикам созданных в то же время жидкостных ракет. При массе 26.9 т, близкой к массе ракеты Р-29, Р-31 имела вдвое меньшую дальность, при том что ее забрасываемый вес был более чем в два раза меньше, чем у Р-29. При этом ее точность была даже несколько ниже, чем у Р-27. В связи с этим развертывание комплекса Д-11 было ограничено един¬ственным ракетоносцем "К-140", переоборудованным по проекту 667АМ для про¬ведения летных испытаний комплекса. В 1989 г. все ракеты Р-31 были уничто¬жены выстреливанием и комплекс был снят с вооружения.
Ракета Р-29 стала первой отечественной ракетой морского базирования с меж¬континентальной дальностью полета. Опытно-конструкторская разработка меж¬континентальной ракеты морского базирования была начата в СКБ-385 в 1963 г. Предложения по созданию аналогичной ракеты были подготовлены также ОКБ-52 (Генеральный конструктор —В. Н. Челомей), где в это время разрабатывалась легкая ампулизированная МБР УР-100. После рассмотрения предложений глав¬ных конструкторов на заседании Совета обороны СССР в 1964 г. предпочтение было отдано проекту, предложенному СКБ-385. 4 Правительственное решение о разработке ракет¬ного комплекса Д-9 с ракетами Р-29 было принято 28 сен¬тября 1964 г.с
Р-29 являлась двухступенчатой ракетой с моноблочной головной частью. Корпус ракеты представлял собой цельно¬сварную конструкцию из алюминиево-магниевых сплавов, в которой отсутствовали межбаковые и переходные отсеки. Для уменьшения габаритов ракеты маршевый двигатель первой ступени и двигательная установка второй ступени были полностью размещены внутри топливных баков. Кро¬ме того, головная часть, имевшая форму конуса со сфериче¬ским затуплением спереди и расширяющейся конической юбкой сзади, была также "утоплена" в баке горючего второй ступени. При этом головная часть устанавливалась в пере¬вернутом относительно направления полета положении, а сфероконический передний отсек, в котором в классиче¬ском варианте компоновки размещалась бы головная часть, был занят аппаратурой системы управления. Двигательные установки обоих ступеней состояли из однокамерных мар¬шевых ЖРД и двухкамерных рулевых ЖРД с качающимися камерами.
Благодаря высокому конструктивному совершенству ра¬кета Р-29 при стартовой массе 33.3 т и забрасываемом весе 1.1т обеспечивала дальность стрельбы до 7800 км, т.е. более, чем в три раза по сравнению с Р-27. Такая дальность стрельбы позволяла подводным лодкам, оснащенным этими ракетами, вести боевое патрулирование в прилегающих и окраинных морях СССР. При необходимости пуск ракет можно было осуществить даже с причалов в пунктах бази¬рования, для чего в комплексе была предусмотрена воэмож-
ность не только подводного, но и надводного пуска ракет. Для обеспечения необ¬ходимой абсолютной точности стрельбы при таком увеличении дальности в сис¬теме управления ракеты Р-29 впервые была применена коррекция плоскости полета по звездным ориентирам (азимутальная астрокоррекция). Также впервые в составе бортовой системы управления ракеты была применена цифровая вы¬числительная машина.ь
Кроме этого, на ракете Р-29 впервые для БРПЛ размещались средства пре¬одоления противоракетной обороны. Легкие ложные цели в сложенном состоя¬нии размещались в специальных цилиндрических контейнерах, вваренных в бак горючего второй ступени и выбрасывались в момент отделения головной части.
Первые испытания ракеты и элементов комплекса Д-9 проводились на Чер¬номорском флоте. В ходе этих испытаний была произведена серия пусков пол¬номасштабных макетов ракет с двигательной установкой первой ступени и уп¬рощенной системой управления. В последующем испытания комплекса Д-9 были перенесены на Государственный центральный морской полигон в Неноксе, где с
марта 1969 г. по декабрь 1971 г. было проведено 20 пусков с наземного стенда для летной отработки ракет.с
На заключительном этапе испытаний комплекса была произведена серия пусков с подводных лодок "К-145", переоборудованной по проекту 701, и "К-279" — головного ракетоносца проекта 667Б. Первый пуск с подводной лодки был проведен 15 декабря 1971 г. из акватории Белого моря. Испытания были продолжены в августе-ноябре 1972 г.26 Всего было проведено 19 пусков, из кото¬рых 18 были успешными.0
Ракетный комплекс Д-9 с ракетами Р-29 был принят на вооружение 12 марта 1974 г. и был развернут на 18 РПКСН проекта 667Б. В дальнейшем ракеты были модернизированы, в результате чего дальность стрельбы возросла до 9100 км. Модернизированный комплекс, получивший обозначение Д-9Д, был принят на вооружение в 1978 г. Он был размещен на 4 модернизированных ПЛ проекта 667БД, у которых количество ракет в составе комплекса было увеличено с 12 до 16. Часть ракетоносцев проекта 667Б была также перевооружена ракетами Р-29Д.С
В рамках работ по созданию твердотопливных ракет дальнего действия, проведе¬ние которых предусматривалось постановлением Совета Министров от 4 апреля 1961 г., СКБ-385 была поручена разработка твердотопливной баллистической ра¬кеты морского базирования РТ-15М. Ракета, получившая индекс 4К22, должна была создаваться на основе второй и третьей ступеней ракеты РТ-2 (8К98).21 В качестве носителя ракетного комплекса, получившего обозначение Д-7, рассмат¬ривалась атомная подводная лодка проекта 667, которая первоначально проекти¬ровалась для ракеты Р-21 комплекса Д-4.
Отработка ракеты предполагала бросковые испытания на плавстенде, 5 пус¬ков с подводной лодки проекта 613, летные испытания в объеме 20 пусков с ПЛ проекта 629Б в IV квартале 1963 г. СКБ-385 не проявляло большой заинтересо¬ванности в ракете РТ-15М, считая жидкостные ракеты более перспективными (так, при проектной максимальной дальности полета 2400 км твердотопливная РТ-15М имела в три раза большую массу, чем жидкостная Р-27). Испытания ра¬кет РТ-15М сильно отставали от графика. Отработка подводного старта с затап¬ливаемого стенда была закончена лишь к середине 1964 г. В июле 1963 г. начало совместных испытаний ракеты РТ-15М было отложено до получения положи¬тельных результатов испытаний межконтинентальной твердотопливной ракеты РТ-2.С В последующем работы над комплексом Д-7 были прекращены ввиду больших массы и габаритов ракеты и недостаточной дальности полета.
В 1958-1960 гг. ленинградским ЦКБ-7 (ныне КБ "Арсенал") велась разработка комплекса Д-6 с твердотопливными ракетами. Рассматривались два варианта, первый из которых предусматривал создание ракеты с зарядом большого диа-
метра и веса из баллиститных порохов, которые к тому времени уже находились в промышленном производстве и использовались в тактических неуправляемых ракетах. Второй вариант предполагал применение новых смесевых твердых топ-лив на основе кристаллического окислителя и горючего. Эскизный проект ком¬плекса Д-6 был закончен в 1960 г. При использовании баллиститных топлив пришлось бы делать двигатели первой и второй ступеней в виде связки из 4 ра¬кетных блоков. Заявленные габариты ракеты оказались слишком большими, что¬бы разместить пусковые шахты в пределах прочного корпуса подводной лодки, поэтому предложенный ЦКБ-18 проект предусматривал размещение шахт сна¬ружи корпуса, по две с каждого борта. Для проведения пуска лодка должна была всплыть на поверхность и шахты на цапфах должны были повернуться в вертикальное положение.
Начало опытно-конструкторской разработки комплекса Д-6 было предусмот¬рено постановлением СМ СССР от 18 июня 1960 г. Однако уже 4 июня 1961 г. было принято решение прекратить работы по созданию комплекса.0
Создание комплекса Д-5 с ракетой Р-27 стало результатом проводившихся в начале 60-х годов в СКБ-385 работ по соз¬данию баллистической ракеты, предназначенной для пора¬жения морских целей. Предварительные результаты этой работы позволили СКБ-385 в конце 1961 г. вынести на рас¬смотрение ВМФ и правительства СССР предложение о соз¬дании комплекса с малогабаритной одноступенчатой раке¬той, предназначенной для поражения стратегических на¬земных целей. Этим комплексом, получившим обозначение Д-5, предполагалось оснастить ракетоносцы проекта 667А.15 Постановление о создании комплекса Д-5 с ракетой Р-27 было принято 24 апреля 1962 г.с
Р-27 представляла собой одноступенчатую жидкостную ракету с моноблочной головной частью. В ее конструкции была впервые реализована идея "утопления" двигателей ракеты в топливном баке, позволившая значительно уменьшить габариты ракеты. Корпус ракеты был выполнен из алюминиевых сплавов, при этом панели из которых он сваривался, обрабатывались методом химического фрезеро¬вания для получения "вафельного полотна". Для повышения плотности компоновки в ракете использовались совмещен¬ные днища баков окислителя и горючего, что исключало межбаковый отсек. Аппаратура системы управления раз¬мещалась в герметизированном объеме, образованном верхним днищем бака окислителя. Такое техническое ре¬шение позволяло исключить приборный отсек как отдель¬ный компоновочный элемент. Чувствительные элементы системы управления впервые (для БРПЛ) были размещены на гиростабилизированной платформе. В дальнейшем по¬добная плотная компоновка использовалась на всех жидко¬стных БРПЛ разработки СКБ-385/КБМ.Ьс
Двигательная установка ракеты Р-27 включала однока¬мерный маршевый двигатель тягой 23 т и двухкамерный рулевой двигатель тягой
3 т. Качающиеся камеры рулевого двигателя размещались в плоскости, отстоя¬щей на 45 градусов от плоскостей стабилизации ракеты (вместо обычной схемы с
4 камерами, расположенными в плоскостях стабилизации).
В комплексе Д-5 была применена принципиально новая система крепления ракеты в пусковой шахте, основанная на использовании нескольких поясов ре-зинометаллических амортизаторов. В сочетании с отказом от аэродинамических стабилизаторов на ракете эта схема позволила значительно уменьшить габариты
пусковой шахты. Повышение весовой отдачи конструкции ракеты Р-27 привело к тому, что при почти такой же стартовой массе, что и у ракеты Р-13 (14.2 т против 13.7 т) Р-27 имела в 4 раза большую дальность (2400 км против 600 км).ь
Пуск ракеты Р-27 происходил из затопленной шахты. При этом переходник, размещенный в нижней части ракеты и служивший для ее стыковки со старто¬вым столом, обеспечивал создание в шахте газового колокола, ослабляющего гидравлический удар, возникающий при запуске двигателя в заполненной водой шахте.b
Отличительной особенностью ракеты Р-27 стало то, что впервые ракета мор¬ского базирования проходила ампульную заправку на заводе-изготовителе. Это существенно упростило и удешевило процесс эксплуатации, а также значительно
сократило время подготовки ракет на технических позициях перед их погрузкой на подводные лодки.
Испытания комплекса Д-5 проводились в три этапа. На первом этапе были проведены бросковые испытания для отработки подводного старта, ракетного двигателя и шахты. Всего в ходе первого этапа испытаний было проведено 6 пус¬ков с затапливаемого стенда и 6 пусков с переоборудованной лодки проекта 613.16 На втором этапе с июня 1966 г. по апрель 1967 г. было проведено 17 пусков с наземного стенда (из которых 12 были успешными).17 В ходе третьего этапа было проведено 6 пусков ракеты с головного атомного ракетоносца серии 667А "К-137".с
Первый запуск ракеты Р-27 с подводной лодки "К-137" состоялся в августе 1967 г. на Северном флоте. В этом же году испытания были успешно завершены и 13 марта 1968 г. комплекс Д-5 с ракетами Р-27 был принят на вооружение.0
На базе комплекса Д-5 был разработан усовершенствованный комплекс Д-5У с ракетами Р-27У. Правительственное постановление, предусматривающее прове¬дение модернизации ракетного комплекса Д-5, было принято 10 июня 1971 г. Пе¬ред разработчиками ставились две основные задачи: оснащение ракеты разде¬ляющейся головной частью с тремя боевыми блоками при сохранении дальности стрельбы и увеличение дальности стрельбы на 20% и точности на 15% при осна¬щении моноблочной головной частью. Модернизированная ракета получила на¬именование Р-27У, а ракетный комплекс — Д-5У. Ракета Р-27У отличалась увели¬ченной тягой двигателя и усовершенствованной системой управления. Боевые блоки не имели индивидуального наведения.ь
Корабельные испытания ракет Р-27У проходили с сентября 1972 г. по август 1973 г., причем все 16 произведенных пусков были успешными.ь 4 января 1974 г. комплекс Д-5У был принят на вооружение.0 Этим комплексом оснащались строящиеся стратегические подводные лодки проекта 667АУ, а также лодки по¬строенные по проекту 667А и прошедшие модернизацию. Комплекс Д-5У нахо¬дился на вооружении до 1990 г.
На базе ракеты Р-27 была также разработана ракета Р-27К, головная часть которой была оснащена средствами визирования цели и коррекции траектории на конечном участке полета. Эта ракета, получившая индекс 4К18 (SS-NX-13), была рассчитана на поражение как точечных радиоконтрастных целей на берегу, так и надводных кораблей (авианосных соединений). Ракета Р-27К была принята в опытную эксплуатацию в 1974 г.с Этими ракетами была оснащена только одна подводная лодка—"К-102" проекта 629, переоборудованная по проекту 605.
За время эксплуатации комплекса Д-5 с 1968 по 1988 г. было осуществлено 492 пуска ракет, из которых 429 были успешными. Комплекс Д-5 характеризует¬ся наибольшими показателями максимального и среднего количества пусков в год по сравнению со всеми другими комплексами баллистических ракет ВМФ (58 пусков в 1971 г. и 23.4 пуска в год за все время эксплуатации). За время эксплуа¬тации комплекса Д-5У был произведен 161 пуск ракет Р-27У, из которых 150 — успешных.0 Пуски ракет Р-27 и Р-27У по планам боевой подготовки были завер¬шены в 1988 г. (После этого проводились экспериментальные пуски для прове¬дения исследований в области микрогравитации.)
В процессе эксплуатации сроки службы ракет были увеличены с первона¬чально установленных пяти лет до 13.19
20 марта 1958 г. (одновременно с решением о разработке комплекса Д-3) было принято решение о начале разработки нового ракетного комплекса Д-4 с ракетами Р-21 с подвод¬ным стартом. Комплекс Д-4 предполагалось использовать для вооружения подводных лодок проекта 629 |ранее ис¬пользовавшихся с комплексом Д-2). Первоначально разра¬ботка нового ракетного комплекса была поручена ОКБ-586 (главный конструктор М. К. Янгель). Позднее, постановле¬нием от 17 марта 1959 г., было принято решение передать работы по ракете в СКБ-85.С
Отработка методики подводного старта ракет началась еще в 1955 г., почти сразу же после начала работ по ракете Р-11ФМ. Правительственным постановлением от 3 февраля 1955 г. разработка ракеты с подводным стартом была пору¬чена ОКБ-10 НИИ-88 (главный конструктор Е. В. Чарнко) в части конструкции ракеты и СКБ-626 (главный конструктор Н. А. Семихатов) в части бортовой, стендовой и корабель¬ной систем управления.10
Отработка подводного старта ракет проводилась в три этапа. На первом этапе были проведены испытательные пуски специальных макетов, имитирующих ракету Р-11ФМ, из неподвижной шахты, погруженной под воду. На вто¬ром—пуски макетов из шахты, подвешенной снаружи под¬водной лодки и на третьем — прицельные стрельбы на пол¬ную дальность с движущейся подводной лодки.
Для бросковых испытаний было спроектировано два типа макетов ракеты Р-11ФМ: С4.1 с пороховым двигателем и С4.5 с жидкостным двигателем (с заправкой топлива на 4.5 с работы). Первый пуск ракеты из под воды на стенде состоялся 23 декабря 1956 г. Параллельно с созданием по¬гружного стенда было произведено переоборудование под¬водной лодки "С-229" проекта 613 (Whiskey) по проекту В-613. По бортам под¬водной лодки в средней ее части были подвешены две ракетные шахты. Конст¬рукция обеспечивала старт макета ракеты с глубины 15-20 м при скорости лодки 3-4 узла. В июне 1957 г. на Черном море с подводной лодки "С-229" было произ¬ведено 3 пуска макета С4.1.
Не дожидаясь завершения всей программы бросковых испытаний, комиссия Президиума Совета Министров приняла решение о переоборудовании подводной лодки "Б-67" (проект В-611) по проекту ПВ-611 для выполнения третьего этапа испытаний.
После принятия в 1958 г. решения о разработке ракеты Р-21 до окончания работ над новой ракетой в испытаниях системы подводного старта продолжала
использоваться ракета Р-11ФМ. К моменту начала заключительного этапа испы¬таний системы подводного старта в июле 1959 г. ракета Р-11ФМ была доработана для подводного старта (соответствующей модификации был присвоен шифр С4.7). Было также закончено переоборудование и подготовка к испытаниям под¬водной лодки "Б-67".12
В комплексе Д-4 использовалась техника так называемого "мокрого старта", когда ракета стартует из шахты, предварительно заполненной водой.
Первый пуск ракеты С4.7 с подводной лодки "Б-67" состоялся в августе 1959 г. и окончился неудачей, которая привела к задержке испытаний на год. Второй старт, состоявшийся 16 августа 1960 г., также был неудачным — при зато¬плении шахты ракету сбросило со стартового стола, а головная часть ракеты бы¬ла смята. Успешным оказался третий старт ракеты с лодки "Б-67", произведен¬ный 10 сентября 1960 г.13
Параллельно с испытаниями, в которых участвовали ракеты С4.7, проводи¬лись экспериментальные пуски ракет К1.1, представлявших собой прототип Р-21 с уменьшенным временем работы двигателя. Бросковые пуски ракет К 1.1 прово¬дились на Черном море с неподвижного плавающего стенда с глубины 40-50 м и с подводной лодки "С-229". В период с мая 1960 г. по октябрь 1961 г. было произ¬ведено 6 пусков со стенда и три —с подводной лодки.с
Для отработки комплекса Д-4 была построена подводная лодка проекта 629Б. Совместные испытания комплекса начались в феврале 1962 г. Первый подводный старт ракеты Р-21 был осуществлен 24 февраля 1962 г. Всего в ходе испытаний было произведено 27 пусков ракет.ь 15 мая 1963 г. ракетный комплекс Д-4 был принят на вооружение.с Этим комплексом были оснащены подводные лодки проектов 629А и 658М.
Ракета Р-21 находилась на вооружении Военно-морского флота с 1963 г. до конца 1989 г.е В процессе эксплуатации срок хранения заправленной ракеты Р-21 был увеличен с 6 месяцев до двух лет.14 За период эксплуатации было произве¬дено 228 пусков ракет Р-21, из которых 193 были успешными.
Постановление правительства о создании ракетного комплекса Д-3 было принято 20 марта 1958 г. Работа по созданию ракеты Р-15 для этого комплекса была пору¬чена ОКБ-586 в Днепропетровске. Предполагалось, что дальность ракеты будет составлять 1000 км,8 а старт будет производиться непосредственно из ракетной шахты без выдвижения над ограждением рубки, как это осуществлялось в ком¬плексах Д-1 и Д-2.с В 1955 г. в СКБ-143 (ныне МБМ "Малахит") началось проек¬тирование атомной лодки проекта 639 (главный конструктор В. П. Фуников) во¬доизмещением 6000 т, которую планировалось вооружить тремя ракетами Р-15. В 1958 г. в ЦКБ-16 разрабатывался проект В-629 дизель-электрической подводной лодки с одной ракетой Р-15. Однако из-за больших габаритов и массы ракеты не удалось спроектировать лодки с удовлетворительными тактико-техническими характеристиками. В декабре 1958 г. работы по созданию комплекса Д-3 и под¬водных лодок для его размещения была прекращены на стадии технического проектирования.